PARIS: Stadig flere av oss bosetter oss i byer. Allerede nå bor to tredeler av Europas befolkning i bymessige områder og for mange opptrer bilen mer som plunder og heft enn å være til nytte og glede i hverdagen.

Samtidig stiller myndighetene stadig strengere krav både til forbruk og miljømessig fotavtrykk.

I dette dilemmaet befinner bilindustrien seg når de skal forsøke å overtale mennesker som egentlig ikke trenger bil til likevel å velge en. Og det uten at byene kveles av trafikk.

Noen av Mazdas svar på fremtidige spørsmål knyttet rundt personlig bytransport defineres i konseptet Kiyora. Bilen er liten og lett, og med et i det minste moderne design. Dørene vippes opp for å lette inn- og utstigning, førermiljøet nærmer seg jagerflyets intimitet.

Men først og fremst mener Mazda at bilenes vekt må ned for å gjøre kampen mot lavere forbruk lettere å vinne. Selv hevder Mazda at de tok et viktig skritt i den retning med Mazda2, som er 100 kilo lettere enn bilen som erstattes.

Med Kiyora senkes vekten ytterligere gjennom bruk av lette materialer og alternative måter å utforme eksempelvis baksetet på. Dette formes av den som setter seg i det. Mazda hevder at bilen – utstyrt med 1,3 liters motor slipper ut mindre enn 90 gram CO2.

Den har automatisk start/stopp-funksjon, sidevinduer i plast og seks trinns automtgirkasse.

Ideene til Kiyora oppstod gjennom et verdensomspennende samarbeide mellom Mazdas ulike designteam, mens den endelige utstillingsbilen har fransk opphav. Med lengde på 3,77 meter laster Kiyora to foran og to i baksetet.