Etter å ha lest om situasjonen ved Gulldalen barnehage på toppen av bakken nordover (mot Linderudkollen) ønsker jeg å fortelle om samme problematikk «nedi dumpen» av Lachmanns vei også.

I Lachmanns vei, ved Gulldalen-busstoppet, er det nedoverbakke på hver side av denne «flaten». Dette gjør at både bilister, tungtrafikk og buss lett får en fart som vi ofte opplever at overskrider fartsgrensen som er 40 km/t.

Ved Lachamnnsvei 17-19 er det en liten stikkvei inn til flere husstander, der bor det 16 barn og 20 voksne. Hver dag - hele uka - må vi krysse Lachmanns vei for å komme oss til fortauet på andre siden av veien som leder til blant annet skole for barna, Myrerjordet, butikken, bussen mot Storo, trikken med mer.

Bilister får som nevnt ofte for god fart ned bakken på strekningen der vi bor. Når vi står med barna, med skolesekken på og refleks, og skal krysse veien om morgenen, blir vi møtt med overraskende blikk fra bilistene, hånlige blikk, også diverse gestikulering av bilistene. Noen ganger blir vi også tutet på.

Etter en stund med denne situasjonen, skrev jeg før sommeren en henvendelse til Bymiljøetatens Trafikkplanleggingsavdeling, om et ønske om en befaring på strekningen, med håp om at Bymiljøetaten ville se behovet for et gangfelt her.

Jeg synes jeg begrunnet og utredet situasjonen godt. Jeg belyste med bilder og kart.

Men jeg ble ganske overrasket over svaret jeg fikk:

Kriterier for anlegg av gangfelt er strengere nå enn tidligere. Før et nytt gangfelt kan anbefales, stilles det krav til sikt, trafikk- og fotgjengermengde sett i forhold til veiens fartsgrense og fartsnivå, krav til belysning, samt et sted å stå på utsiden av veibanen på begge sider av veien.

Slik forholdene er på det aktuelle stedet på nåværende tidspunkt, ligger det ikke til rette for å etablere gangfelt. Blant annet er krav om et sted å stå på utsiden av veibanen på begge sider av veien ikke oppfylt i Lachmanns vei.

Problemet her bør ikke være strenge kriterier for nytt gangfelt - problemet er at mange kjører for fort på strekningen og i tillegg ikke stopper for barna som skal over veien.

Bilister generelt virker å ha en helt annen holdning til myke trafikanter som står ved gangfelt, enn at de står langs veien der det ikke er noen merket overgang.

Dessuten, kravet om «et sted å stå» er vel det samme med eller uten gangfelt?

Så jeg lurer på, hva er viktigst for Bymiljøetaten? Skal små myke trafikanter få en sikker overgang, eller skal bilistene få fortsette å feie forbi små barn som skal over veien, på vei til skole eller annet, fordi forholdene på strekningen ikke oppfyller de "strenge kriteriene" til et gangfelt?

Jeg skjønner at det ikke kan være gangfelt ved alle innkjørsler der det bor folk. Men her er det både bussholdeplass, det bor mange små og store langs veien her, det er til tider stor trafikk i veien, mange oppleves å kjøre med for høy hastighet, både vanlig biler og tungtransport og anleggstrafikk. Når ble strenge gangfeltkriterier et større problem, enn at barna våre mangler trafikksikkerhet når de skal over veien?

For beboere i Lachmannsvei 17-19
Bettina Bang-Hansen

DELTA I DEBATTEN! Send ditt innlegg til meninger@nab.no!

Les også:

– Alle stiller seg undrende til hvorfor det ikke er gjort noe med trafikksituasjonen tidligere.

Det er ikke bare Grefsenveien fra Storo til Disen som stenges for biltrafikk

Fortsatt søl i veien - Bymiljøetaten ber om hjelp

Beboere er svært bekymret for ny trafikksituasjon: Hva skjer når tusenvis av biler må kjøre andre veier?