OSLO: Budskapet fra byrådsleder Raymond Johansen var klokkeklart:

– Vi må gjøre alt vi kan for å unngå å komme i samme situasjon som andre storbyer i Europa, klargjorde han samme dag som han nok en gang denne høsten måtte stramme inn.

Ett av tiltakene som ble innført den siste torsdagen i oktober, var påbud om hjemmekontor.

Les også:

Byrådet: Påbud om munnbind innendørs, og ber deg begrense sosial kontakt til et absolutt minimum

Det gikk imidlertid ikke mer enn en uke og en dag før han måtte innkalle til ny pressekonferanse i Rådhuset. Smitten økte dramatisk fort i Oslo. Det var ikke tid for å vente og se effekten av tiltakene som ble innført uka før, fastslo han.

Nå kan Nordre Aker Budstikke presentere tall som viser hva som skjedde i kollektivtransporten da påbudet om hjemmekontor ble innført.

Halvparten av reduksjonen

Det er først i slutten av denne uka det vil være mulig å se effekten av den sosiale nedstengningen av hovedstaden i form av antall smittede. Tallene fra kollektivtransporten er imidlertid ikke bare hyggelig lesing.

Busstreiken i hovedstadsområdet i uke 39 og 40 førte til en drastisk nedgang i passasjerer i kollektivtransporten. Andelen passasjerer falt fra 74 prosent av normalen til 46 prosent den påfølgende uka. Det tilsvarer en nedgang på 28 prosentpoeng.

Nedgangen etter innføringen av hjemmekontorpåbudet har vært adskillig mindre. Over en periode på to uker har andelen passasjerer falt tolv prosentpoeng. Det er mindre enn halvparten av det busstreiken gjorde på en uke.

Utviklingen i passasjerer i kollektivtrafikken fra uke 37 til og med 45. Søndag i uke 38 startet busstreiken. Tallene inkluderer alle reisemidler i Oslo og er antall påstigende passasjerer i forhold til en "normaluke".

FOTO: HEIKO JUNGE / NTB OG GRAFIKK: CHRISTIAN FREDRIK BORG / NAB

– Mange som ikke kan jobbe hjemmefra

For mandag i uke 44 varslet byrådslederen at det fra torsdag ville være et påbud om hjemmekontor i Oslo. Denne uka falt passasjerandelen i kollektivtransporten fra 71 prosent uka før til 65 prosent. Uke 45, som ble den første med hjemmekontorpåbud hele uka, lå andelen på 59 prosent.

Nedgangen i passasjerer med buss var mindre enn med T-bane og trikk fra uke 44 til 45, viser data fra Ruter.

Utvikling i reisende de siste fire ukene fordelt på transportmidler. Foto: Ruter / skjermbilde

Ruters rapporter om passasjerer i kollektivtransporten blir klare noen dager etter at uka er ferdig. Dermed foreligger det ikke tall for denne uka, uke 46, enda.

Nordre Aker Budstikke har spurt byrådsleder Raymond Johansen (Ap) om busstreiken viser at det er mulig å begrense antallet passasjerer i kollektivtransporten ytterligere.

– At det var færre reisende når alle busser sto, eller når alle skoler og barnehager var stengt, er naturlig. Selv om alle som kan, skal jobbe hjemmefra, er det selvfølgelig veldig mange i Oslo som ikke kan jobbe hjemmefra. En stor andel av dem som har samfunnskritiske jobber kan ikke jobbe hjemmefra, svarer han.

Daglig har det vært mer enn 400.000 passasjerer i kollektivtransporten i Oslo på ukedagene, også etter påbudet om hjemmekontor. I helgene ligger det samme tallet på rundt 200.000.

Vil ikke svare

Nordre Aker Budstikke har stilt byrådsleder Raymond Johansen (Ap) flere spørsmål om trykket i kollektivtransporten og hjemmekontorpåbudet. Tross flere forsøk, ønsker han ikke å svare ja eller nei på om påbudet har hatt ønskelig effekt.

– Alt tyder på at både offentlige og private virksomheter i Oslo har forstått alvoret og at påbudet om hjemmekontor der det er praktisk mulig følges, svarer han isteden.

– Er mer enn 50% av normalen et tilfredsstillende nivå?

– Det viktigste er at kollektivtrafikken ikke bidrar til å spre smitte i samfunnet. Da er det avgjørende å unngå trengsel. Tallene fra Ruter viser at vi har svært få kapasitetsoverskridelser i kollektivtrafikken nå. Det betyr at det er mye mindre trengsel enn vanlig, skriver Johansen og legger til:

– Nå gjelder det i tillegg et påbud om munnbind i kollektivtransporten når man ikke kan holde minst en meters avstand til andre. Det bidrar til å dempe smittetrykket ytterligere. De som er avhengig av kollektivtransport for å komme seg til jobb eller skole, skal kunne bruke kollektivtransport på en trygg måte.

Byrådslederen opplyser at mobiliteten i Oslo i uke 45, basert på mobildata, hadde en reduksjon på 54 prosent i forhold til en normalperiode.

– Antallet passasjerer i kollektivtransporten er mer enn det dobbelte av enkelte uker under lockdown (24% da, 57% nå). Hvilke tanker gjør byråden seg rundt trykket i kollektivtransporten nå?

– Vi ser at antall reisende i kollektivtrafikken forrige uke var nesten halvert (57 %) fra en normaluke før pandemien. Det viser at mobiliteten i Oslo har gått kraftig ned, og det er bra.

– Det viktigste vi kan gjøre for å dempe smittetrykket i samfunnet, er å få ned den sosiale kontakten og mobiliteten. Derfor har vi siden pandemien startet oppfordret alle som kan til å ha hjemmekontor og unngå reiser med kollektivtransport som ikke er nødvendig. At mobiliteten var enda under nedstengingen i våres, er naturlig. Da var også skoler og barnehager stengt, noe som naturlig nok har stor påvirkning på mobiliteten.

Byrådsleder Raymond Johansen (Ap). Foto: Christian Fredrik Borg

– Har påbudet om hjemmekontor hatt ønskelig effekt? Ja eller nei?

– Alt tyder på at både offentlige og private virksomheter i Oslo har forstått alvoret og at påbudet om hjemmekontor der det er praktisk mulig følges.

– Antallet passasjerer har gått ned etter at det ble innført påbud om hjemmekontor, men ikke på langt nær like langt som under lockdown eller busstreiken. Viser ikke busstreiken og lockdown at det er mulig å begrense antallet passasjerer ytterligere?

– At det var færre reisende når alle busser sto, eller når alle skoler og barnehager var stengt, er naturlig. Selv om alle som kan, skal jobbe hjemmefra, er det selvfølgelig veldig mange i Oslo som ikke kan jobbe hjemmefra. En stor andel av dem som har samfunnskritiske jobber kan ikke jobbe hjemmefra. Folk som jobber i barnehager, sykehjem eller sykehus. De som henter søppel eller slukker branner. De som jobber i matbutikken eller apoteket. Vi som kan jobbe hjemmefra, må i så stor som mulig overlate plassen på kollektivtransporten til dem som må reise kollektivt for å komme på jobb eller skole.

– Er 3,4 millioner reisende i kollektivtransporten ukentlig og mer enn 50% av normalen et tilfredsstillende nivå?

– Det viktigste er at kollektivtrafikken ikke bidrar til å spre smitte i samfunnet. Da er det avgjørende å unngå trengsel. Tallene fra Ruter viser at vi har svært få kapasitetsoverskridelser i kollektivtrafikken nå, som betyr at det er mye mindre trengsel enn vanlig. Nå gjelder det i tillegg et påbud om munnbind i kollektivtransporten når man ikke kan holde minst en meters avstand til andre. Det bidrar til å dempe smittetrykket ytterligere. De som er avhengig av kollektivtransport for å komme seg til jobb eller skole, skal kunne bruke kollektivtransport på en trygg måte.

– Har dere noen form for kontroll eller mulighet til å se hvor mange som fortsatt er tilstede på jobb?

– Oslo kommune kan føre tilsyn med om virksomheter har system for hjemmekontor, men som med de fleste reglene som gjelder nå er vi først og fremst avhengig av at den enkelte virksomhet tar ansvar.

– Hva må dere gjøre for at enda flere skal ha hjemmekontor?

– Nå gjelder et påbud om at alle som kan, skal jobbe hjemmefra, der det er praktisk mulig. Alt tyder på at både offentlige og private virksomheter i Oslo har forstått alvoret og at påbudet følges.

Nyhetsbrev:

Få ukens nyheter oppsummert i et nyhetsbrev fra Nordre Aker Budstikke. Det er gratis, og du melder deg på her!