TÅSEN: Beboere på Tåsen har henvendt seg til bydelen, som i utgangspunktet er rette instans for å velge ut områder som bør bli beboerparkering.
Tåsenbeboere med talsmann Torgeir Helland i spissen, er nå veldig lei av at veiene der de bor fylles opp av fremmedparkering gjennom uka. Han - vedlagt støtte fra mange beboere i området - har vært på bydelen flere ganger, med ønske om beboerparkering i P.A. Munchs vei, Løvåsveien og eventuelt Tåsenveien, inntil den skal opparbeides med blant annet sykkelfelt.
– Etter innføring av beboerparkering i gatene fra Ullevål Sykehus til og med Tåsen Allé har gateparkering i de berørte gatene gått betydelig ned. Mange av de tilreisende/pendlere som tidligere har parkert i gatene nord for sykehuset har flyttet sitt parkeringsmønster, slik at gatene nord for området med beboerparkering ser en tydelig økt parkeringstetthet, særlig av «fremmede biler».
Med sykkel på taket
Han forteller at de ofte også observerer parkerende som har med sykkel, på takstativ, eller hengende bak på bilene:
– Så fortsetter de ferden mot der de jobber fra gaten vi bor i. Om vinteren løper de til bussen. Gaten vår er en «gratis pendlerparkering» med bussforbindelse inn til sentrum, forteller Helland.
Han legger til at det også er fremmedparkering som står i gaten over lenger tid, og at det periodevis er svært krevende å finne parkering for de som bor i gata. Han trekker også frem at med mindre fremmedparkering i gata, vil det også bli lettere å legge til rette for ladestasjoner for beboerne.
Plassene forsvinner i Tåsenveien
Ikke minst frykter beboerne at det kan bli enda mer fremmedparkering, når Tåsenveien skal opparbeides med sykkelfelt, og parkeringsmulighetene der forsvinner. Helland håper også på at Tåsenveien ikke blir noen reprise av Jutulveien, hvor sykkelfeltet ble utsatt, men parkeringsmulighetene forsvant lenge før arbeidene startet.
Mange parkerer i dag i Tåsenveien, her sett i retning Tåsen senter. Disse parkeringsplassene blir borte når det anlegges sykkelfelt opp til Nordbergveien. Foto: Karl Andreas Kjelstrup
Parkering i Tåsenveien, i retning Voldsløkka. Disse parkeringsplassene blir borte når det anlegges sykkelfelt opp til Nordbergveien. Foto: Karl Andreas Kjelstrup
– Da jeg tok kontakt med Bydel Nordre Akers bydelsadministrasjon igjen nå i slutten av juli, for å høre når den første evaluering ville være, ble det klart for meg at bydelen ikke vil anbefale nye områder eller endring i ordningen før tidligst januar 2020. Årsaken til dette skal være Bymiljøetatens budsjetter. Men det gikk raskt å innføre «parkering forbudt» i deler av Løvåsveien etter anmodning fra Oslo Brann og Redningsetat (OBRE) for fremkommelighet - og dertil bortfall av ytterligere 10-15 parkeringsplasser.
– Vi som bor i gatene ønsker ikke utsatt arbeid i Tåsenveien, vi vil ha miljøgate med sykkelfelt og fortau. Vi vil ha fremkommelighet for OBRE. Vi vil ha sykkelfelt så vi kan sykle, og vi vil ta buss – vi vil bruke bilene minst mulig – men vi må ha et sted å sette bilene. I tråd med Byantikvaren, så er mye her bevaringsverdig, også hager og eldre trær, så det er ikke bare å lage parkeringsplasser for eksempel der det står en firemannsbolig.
Løvåsveien. Foto: Karl Andreas Kjelstrup
LES OGSÅ: Det blir sykkelfelt i Tåsenveien, men oppstartsdatoen er ikke klar
– Prioriteringer
Helland legger til at det er full forståelse for at endring av beboerparkeringsområdet normalt vil være en prosess som tar tid:
– Men i realiteten bør det være fort å implementere etter et vedtak er fattet. Jeg har svært vanskelig for å tro at Bymiljøetatens budsjetter ikke har rom for ytterligere små endringer – skiltingen på anmodning fra Brann- og redningsetaten var neppe planlagt. Dette handler om prioriteringer. Om det ansees som en umulighet å innføre beboerparkering før arbeidet i Tåsenveien starter kan det kanskje innføres midlertidig, eller at beboere i gatene kan kjøpe beboerparkering i sone G? foreslår Helland.
– Vi som bor i nevnte gater har havnet i en parkeringens bakevje. Vi ber om at det stemmes for innføring av beboerparkering i disse gatene i komitemøtet i bydelens miljø-, plan- og samferdselskomité 26. august, med krav til Bymiljøetaten om implementering av ordningen før oppstart av arbeid i Tåsenveien med sykkelfelt og fortau – som tidligere opplyst er planlagt med oppstart oktober 2019 – slik at vi som bor i det berørte området har et sted å parkere.
Først må det vedtas
Bymiljøetaten er kjent med Hellands argumenter, og svarer følgende da Nordre Aker Budstikke tar kontakt:
– Når det gjelder beboerparkering så er det opp til bydelen å vedta eventuelle endringer og utvidelser. Utvidelse av beboerparkering koster penger og må inn som en del av den ordinære budsjettprosessen i Oslo. Om det derimot vedtas mindre justeringer vil Bymiljøetaten forsøke å få dette gjennomført som en del av det ordinære arbeidet med omskiltinger som foregår i Oslo. Men, først må eventuelt bydelsutvalget vedta en eventuell utvidelse av ordningen og om den er av en viss størrelse må inn som en del av den ordinære budsjettprosessen, forklarer pressekontakt Monica Thorud Olsen.
På spørsmål om hva det koster å etablere beboerparkering i en gate, svarer hun følgende:
– Det kan vi ikke svare på, men det er kostnader i form av planlegging, skilting samt anskaffelse og utplassering av P-automater.
Bydelspolitikerne
Leder av bydelens miljø-, plan- og samferdselskomité (MPS), Terje Olav Moen (Ap), forteller at bydelen har fått flere henvendelser om beboerparkering og bortfall av parkeringsplasser, på grunn av bygging av sykkelveier og fremmedparkering i nabogater.
– Vi ønsker å se dette samlet i forbindelse med varslet evaluering i høst, både eventuelt endring i gater som omfattes og i selve ordningen. Vi planlegger behandling av evalueringen i komitemøter nå i høst, og så innspill fra nyvalgt bydelsutvalg før jul. Vi skjønner behovet for parkeringsplasser med tanke på kommende oppgradering av Tåsenveien og andre steder. Vi vil derfor be om raske midlertidige tiltak for å bedre situasjoenen for beboerne nå, sier Moen til Nordre Aker Budstikke.
– Situasjonen med beboerparkering nå, er annerledes enn da denne ordningen ble innført. Mange elbiler med gratis parkering øker fremmedparkering. Samtidig medfører bygging av sykkel og gangveier, samt kollektivsatsing at parkeringsplasser forsvinner. Det skaper vanskeligheter for folk, når det samtidig ikke lages nye parkeringsplasser ved kollektivknutepunkter utenfor sentrum. Dette håper jeg også evalueringen inkluderer, avslutter Moen.
Beboerparkering i Tåsenveien, ved krysset Jutulveien, som nylig fikk sykkelfelt. Foto: Karl Andreas Kjelstrup
Bydelsadministrasjonen
Spesialkonsulent i Bydel Nordre Aker, Bent Gether-Rønning, forteller at i førstkommende miljø-, plan- og samferdselskomitemøte, er beboerparkering på kartet, og det følger med en oversikt over de forslagene som har kommet inn til bydelen, etter at bydelen for rundt to år siden vedtok nåværende omfang av beboerparkering i bydelen.
– Da dette vedtaket ble gjort var bydelsutvalget (BU) opptatt av at vi måtte se hvilke konsekvenser ordningen ville få og ba om å få en evaluering av ordningen før det eventuelt ble aktuelt med justering av området. Bydelen er svært klar over at dagens ordning har fått negative konsekvenser for noen av områdene som ikke er omfattet av ordningen. Dette har gitt seg uttrykk i innspill fra en rekke beboere godt fordelt utover bydelen, spesielt i området innenfor Ring 3 mellom Sognsveien og Maridalsveien. Det kan være vanskelig å si om noen av disse områdene bør prioriteres som hastesaker, sier Gether-Rønning.
Han forteller videre at bydelen har fått informasjon fra Bymiljøetaten om tidspunkt for ferdig evaluering - i slutten av oktober - og om hvordan prosessen blir videre for eventuell utvidelse av eksisterende område. Det er opp til politikerne å bestemme om området skal utvides og i så fall omfanget på en utvidelse når evalueringen foreligger.
– Dette betyr at et eventuelt vedtak kan gjøres på MPS-møte 9. desember og BU-møte 19. desember. Bymiljøetaten er klare på at en større utvidelse vil innebære at mange strekninger må klargjøres og vil medføre relativt store kostnader i form av planlegging, skilting samt anskaffelse og utplassering av P-automater. Dette betyr at Bymiljøetaten må få bevilget budsjett til gjennomføring. En stor utvidelse av området vil ha så store kostnader at det må følge den vanlige budsjettprosessen. Dette betyr at det fysiske arbeidet med en utvidelse ikke vil kunne starte før etter nyttår 2021.
Nyhetsbrev fra Nordre Aker Budstikke
Få ukens nyheter oppsummert i et nyhetsbrev fra Nordre Aker Budstikke. Det er gratis, og du melder deg på her!
